arabamodiyife.org

Son zamanlarda büyük sempatimi kazanan bmw modellerini tanıtmaya devam etmek istiyorum. E36 kasa dan sonra E46 ile büyükilgi toplayan BMW yakıt olarak ta 320D 2,0 litre common rail motoru ile hem ekonomik hemde seri araba ile hayellerimizi süsledi. Şahsen e46 bmw ler benim e90 modellerinden daha çok hoşuma gidiyor ve e46 320D inceleme fırsatı bulduk ve sizler için rapor ettik.
1997-2003 yılları arasında 2 nesil oalrak piyasa sürüldü. 97-01 ve 01-03 makyajlı olarak.  320D 1999 model aracımızın etrafını turladıktan sonra ön tarafından baktığımızda araca e36 kasadan kaput üzeri hatları az daha geniş alana yayılmış ve her zamanki gibi öndeki bmw böbrekleri ile birleştirilmiş. Aynı zamanda kaput farların da kesim noktasını oluşturmuş. Farların altına atılan far oyukları aracı son derece estetik kılmış ancak sinyellerin sarı olması direk göze çarpıyor. 2001 yılında bu sinyaller beyaz olarak değiştirildi ve far ile bütünleştirildi. Aracın altındaki sis farları ise yatay olarak alınmış ancak ülkemizde çoğu kişi m-teknik tampon kullanıyor. Bencede bmw niz var ise m-technic body kit şart derim.  Araç 2 kat güzelleşiyor.  Ön çamurluklardan başlayıp arka stoplara kadar uzanan hat ve altta onu takip eden koruma çıtaları aracı spor kılarken kapı etrafına çekilen parlak metal görüntüsündeki madde araca tüm dikakti topluyor. Arka tarafında ise bmw e36 dan sonra nasıl bişi daha yapılabilir sedan arabanın bittiği nokta derken resmen bir cevap bizi bekliyor ve sporluk ta son noktaya erişmiş oluyor. farların yarısını bagaj kapağına atan bmw bagaj çıkıntısını da asileştirerek kendinden emin araç yaratmış.

E46 320D aracın içine oturduğumuzda ise e39 bmw lere göre büyük eksiklikler ve küt kesimler bizi bekliyor. Ancak e36 ya göre bir hayli gelişme bulunuyor. vites önündeki konsolun hafif sürücü koltuğuna dönük olması yolcular tarafından resmen dikkat elleme ibaresi gibi olmuş. Ancak gece aracın içine bindiğinizde yukarıdaki aydınlatma lambasının oradan 2 led yardımı ile aracın vites topuzuna hedeflenen kırmızı turuncu arası ışık aracın içerisini romantik ve çekici kılıyor. Direksiyon simidini tuttuğumuzda bbir yumuşalık ve aracın yere bastığını gösteren bir his geliyor. Ancak böyle spor bir araca 4 kollu direksiyonu yakıştıramadık. Bmw paneline baktığımızda ise e36 dan sonra değişen çok birşey yok.

Read the rest of this entry »

Özellikle gençlerin vazgeçilmezi BMW 320 2010 modeli ile tekrar beraberiz. Sizler için 2010 model 320 BMW yi Borusan’da dış tasarım, iç tasarım ve sürüş testi olarak 3 ayrı kolda inceledik.

Bmw 320 2010 Model Dış Tasarımı;

Aracımıza ilk baktığımızda ön kaputtaki e36 kasa bmw den gelen hatların yerini su fiskiye yerlerinden ön ambleme doğru inen iki ince hat aldığını görüyoruz. Bu hatlara destek olarak ön camın sağ ve sol kollarından kaputa inerek ön farların iç tarafında son bulan 2 ince kabartı hatlar tamamlamış. e90 kasaların M3 bodykitleri artık bu kasalarda standart olarak verilmekte. Farların iç hizalarından tampon ile birleşen hattı M modellerde alışık olduğumuz iç tampon hatları yanlardan sararak mükemmel kombine oluşturmuş.araba modifiye

Aracın az çaprazına geçtiğimizde ise yine ince hat ile beslenen kapıalrı görüyoruz. Bu modelde BMW alman tankı modeli kalın sağlam görünüşlü hatlar yerine estetik ince zarif hatları ön planda tutmuş. En çok hoşuma giden yanı ise bu modelindeki camların kendinden daha renkli olması. Bmw 320 2010 model in arka kısmına baktığımızda hafiften farlarile oynanmış. Bagaj ve kaportada 2 parça oalrak verilen farlar daha spor görünüş almış. ancak plakanın üzerinde krom çıtanın olmaması arabayı sporluktan alarak orta sınıf a doğru götürmüş. Bence bmw 320 2010 model arka krom çıta mutlaka kullanılması gerekirdi. Tampon a baktığımızda ise çift egsoz olması özellikle gençlerin tercih sebebi oluşturmuş.arabamodifiye

Bmw 320 2010 Model İç Tasarım;

Bmw de ilk defa 3 kasa nın içerisine girince gerçekten etkilendim. Normalde 3 kasa bmw iç ergonomileri çok küt kesimlerden ve estetikten uzak olurdu ancak bu sefer 5 serisi ni aratmayan bir 3 serisi tasarımı olmuş. Öncelikle direksiyonda kavisli gelen krom yan çerçeveler görünümü ön plana çıkartırken güneşte kalan araç için kullanışsız olmuş. direksiyon kollarındaki tuşların küçük tutulması şıklık oluşturmuş ancak kullanım kolaylığını yitirmiş. Bmw 3 serisi direksiyonlarının en güzeli olmuş bence ancak direksiyondaki airbag kutusu hiç hoş durmuyor. e90 da başlayan bu modelin artık değişmesini bekliyoruz.

Read the rest of this entry »

Kısa bir aradan sonra yeni Mercedes S500 AMG yi arabamodifiye.org için inceleme fırsatı bulduk. Önce Mercedes in üst sınıf ve aynı zamanda spor modeli olan AMG nin önce iç ve dış ergonomisini inceledikten sonra mercedes amg sürüş testi ne çıktık…

Mercedes S500 AMG dış tasarımına baktığımızda öncelikle direk göze hitap eden bir tasarım olmuş. Aracın önüne geçtiğimizde Amg serisini normal S500 den ayıran Amg body kiti direk göze çarpıyor. ön kaput oldukça uzun tutulmuş ve çok oynama yapılmamış sadelik tercih edilmiş. Metalik ön ızgara ile mercedes yapısı ön kaput önündeki mercedes amblemi ile tamamlanmış. yanlarda mercekli xenon farlar mercedes in adeta vazgeçilmezi oldular artık. En iyi mercek yapısına sahip Mercedes AMG için özel üretmiş olduğu mercekli farları ilk olarak bu araçta deniyor. ön klasik mercedes yapıları tamamlandıktan sonra alt tarafı AMG ön tamponu tamamlamış. Aslında bu yapıdaki tampon modeli ilk olarak 1997 e39  bmw M5 serisinde çıktı ancak günümüzde birçok araç bu modeli tercih ediyor. tampona yerleştirilen 2 sis farı ise aracın ön tarafında muhteşem bütünlük sağlamış bulunmakta.

S500 AMG nin yan tarafına geçtiğimizde ise ilk göze çarpan çamurluklardaki şişiklik. Bunun sayesinde araca çok yüksek ebatlarda bile lastik takabilmeniz mümkün ancak geniş lastik her arabada performansı düşürdüğü gibi yakıtı arttırır. bunun da altını çizmek lazım. Aynalarda kullanılan sinyeller aracın lüks seviyesini arttırıyor ayrıca cam etrafındaki metalik çizgiler artık moda olmuş ve her araçta kullanılmakta ancak bana kalırsa bu tarz arabalara yakışan bi model. Yan çamurluklarda Mercedes e yakıştıramadığım BMW e39 M5 ten esinti görüyorum. Aynı şekilde aynı yerden çertik atılmış. Aracı tamamlamış ancak body kit çizilirken bmw den büyük esintilerin kullanılmış olması insanı düşündürtüyor.

Read the rest of this entry »

2004 Yılı Paris fuarı ile tanışan Opel Astra Opc yeni nesil aracı fuar ve fuardan sonra büyük rağbet gördü ve opel astra opc 2005 yılında ülkemize girdi, bizde bu aracı incelemeye karar verdik.

Opel Astra Opc modeli altında birçok motor ve görüntü seçenekleri ile fuara geldi. Öncelikle opel astra opc nin dış tasarımından başlayalım. Tek kapılı ve 4 kapılı yani spor ve aile modelleri bulunuyor. Ön kaput boyuna göre normal uzunlukta ve avrupa araba olarak bildiğimiz öne doğru yatık model kullanılmış. Bunun kullanılış sebebi sürücü tarafından ön kaputun görülmemesi ve sürüş esnasında gözü rahatsız etmemesidir. Ön kaputun hemen yanlarından ufak bir çizgi halinde hat otomobilin farlarına indirilmiş buda opel astra opc ön far bütünlüğünü sağlamış. Far yapısı olarak bmw far sisteminden esinlenerek mercekli farlar kullanılmış. Buda daha kaliteli gece görüşü sağlıyor. Önden baktığımızda iki far arasında aracın renginde bir hat atılmış üzerine de opel amblemi konulmuş. Aracın ön tarafını tamamen oval getirilmemiş hafif “ V “ ye benzer bir görünüm elde edilmiş. Ayrıca farların altına yine bmw m-technic tamponlardan esinlenilen tampon ilave edilmiş. Bu tamponun yapısında esnek ğlastik kullanışmış. Buda hem üretimde hem de kaza anındaki maliyeti düşürmüş. Ufak çaplı kazalarda ise çarpılan yerin geri atması ve maddi zararı ortadan kaldırması ile başarılı bir tampon. Yine bu tampon içerisine yuvarlak sis farı ilave edilerek şık bir görünüm elde edilmiş.

Opel astra opc nin yan tarafına geçtiğimizde ise gözümüze ilk olarak tuning , araba modifiye severlerin çamurlukları çarpıyor. Dışarı doğru şişkin olarak tasarlanan çamurluklar opc ye spor bir görünüm katmış bulunuyor. Araçtaki kapı çıtası alışık olmadığımız şekli ile ayri bir ekol yaratmış. Arka çamurluktan çıkarak kapıya kadar uzanan kapıdan sonra V şeklinde daralarak ucunda birden ovallik kazanan bu çıta modelini bundan sonra spor arabalarda hep göreceğiz gibime geldi. Opc lerde iki tarafa da eşit büyüklükte ve aracın yapısından biraz daha büyük arkası araç rengine boyanmış ayna konulmuş. Bu aynaların altına konulan küçük sinyal lambası da oradaki boşluğu doldurmuş.

Read the rest of this entry »

1998 Paris Otomobil Fuarında pazar ile tanışan Toyota Yaris Luna aslında Toyota Starlet in varisi oluyor.Toyota Starlet ile toplayamadığı beklentiyi Yaris ile alacağına inanıyordu ve başarılı oldu. 1998 den günümüze kadar gelen Yaris’in önce dış aksamını tanıyalım.

Yaris’in 3 ve 5 kapılı olmak üzere 2 seçeneği bulunmakta ancak Türkiye’de şuan sadece 5 kapılı seçeneği bulunmaktadır. Toyota Yaris’in ön kaputu olabildiğince kısa kesilmiş buda bayanların gözdesi olmasını sağlamış. Far ve ön kaputa entegre kromajlı ızgara yerleşimi, büyük abisi Corolla’yı hatırlatıyor ayrıca ön tamponun içine gömülen sis farları Yaris e estetik ve zengin bir görünüm katmış. Yaris’in yan bölümünde ise boylamasına giden estetik ince hatlar kullanılmış. Araç çıtalarından vazgeçilmiş olması göze ilk bakışta kötü gelen renk ayrımını ortadan kaldırmış. Önden arkaya doğru küçülen camları ile araba avrupalı kullanıcılara odaklanarak tasarlanmış. Yan tarafa konulan ufak sinyel lambası ile oldukça şık bir görünüm yakalanmış. Yaris’in arka tarafı dike yakın bir hat çizilmiş. Ancak aracın yüksekliği sınıfındaki Mercedes A serisinden sonra en yüksek araba olan ünvanını taşıması nedeni ile arka tamponu da havada kalmış.

Read the rest of this entry »