Son zamanlarda büyük sempatimi kazanan bmw modellerini tanıtmaya devam etmek istiyorum. E36 kasa dan sonra E46 ile büyükilgi toplayan BMW yakıt olarak ta 320D 2,0 litre common rail motoru ile hem ekonomik hemde seri araba ile hayellerimizi süsledi. Şahsen e46 bmw ler benim e90 modellerinden daha çok hoşuma gidiyor ve e46 320D inceleme fırsatı bulduk ve sizler için rapor ettik.
1997-2003 yılları arasında 2 nesil oalrak piyasa sürüldü. 97-01 ve 01-03 makyajlı olarak. 320D 1999 
model aracımızın etrafını turladıktan sonra ön tarafından baktığımızda araca e36 kasadan kaput üzeri hatları az daha geniş alana yayılmış ve her zamanki gibi öndeki bmw böbrekleri ile birleştirilmiş. Aynı zamanda kaput farların da kesim noktasını oluşturmuş. Farların altına atılan far oyukları aracı son derece estetik kılmış ancak sinyellerin sarı olması direk göze çarpıyor. 2001 yılında bu sinyaller beyaz olarak değiştirildi ve far ile bütünleştirildi. 
Aracın altındaki sis farları ise yatay olarak alınmış ancak ülkemizde çoğu kişi m-teknik tampon kullanıyor. Bencede bmw niz var ise m-technic body kit şart derim. Araç 2 kat güzelleşiyor. Ön çamurluklardan başlayıp arka stoplara kadar uzanan hat ve altta onu takip eden koruma çıtaları aracı spor kılarken kapı etrafına çekilen parlak metal görüntüsündeki madde araca tüm dikakti topluyor. Arka tarafında ise bmw e36 dan sonra nasıl bişi daha yapılabilir sedan arabanın bittiği nokta derken resmen bir cevap bizi bekliyor ve sporluk ta son noktaya erişmiş oluyor. farların yarısını bagaj kapağına atan bmw bagaj çıkıntısını da asileştirerek kendinden emin araç yaratmış.
E46 320D aracın içine oturduğumuzda ise e39 bmw lere göre büyük eksiklikler ve küt kesimler bizi bekliyor. Ancak e36 ya göre bir hayli gelişme bulunuyor. vites önündeki konsolun hafif sürücü koltuğuna dönük olması yolcular tarafından resmen dikkat elleme ibaresi gibi olmuş. Ancak gece aracın içine bindiğinizde yukarıdaki aydınlatma lambasının oradan 2 led yardımı ile aracın vites topuzuna hedeflenen kırmızı turuncu arası ışık aracın içerisini romantik ve çekici kılıyor. Direksiyon simidini tuttuğumuzda bbir yumuşalık ve aracın yere bastığını gösteren bir his geliyor. Ancak böyle spor bir araca 4 kollu direksiyonu yakıştıramadık. Bmw paneline baktığımızda ise e36 dan sonra değişen çok birşey yok.
Bir Bmw hastası ve kullanıcısı olarak biraz bmw modifiye yi ele almak istiyorum. Öncelikle artık yollarda normal Bmw göremez olduk. Artık herkez M-technik body kit takıyor. Çok güzel görülmesine rağmen ben artık m teknik body kitleri yetersiz görüyorum. Ayrıca BMW araca yakıştıramadığım bir diğer olay ise sadece dış modifiye. Mutlaka kaputu açtığınızda yada yolda bi vtec yada kompressor gelip gazladığında vay be bmw ye bak demesi gerekiyor. Hatta son zamanlarda dışı boş ancak içi dolu araçlarda yollarda bir farklı Hoşuma gitmeye başladılar. Adamlar geliyor selektör yapıyor geçerken el kaldırıyor ancak aracın burnunu geçemiyorlar :). yada bir süre sonra sağa çekilmek zorunda kalıyorlar :). İşte ozaman araba kullanmanın zevki çıkıyor.
çıtalar da artık herkezde var bakkalda bile satılacaklar yakında o yüzden bmw de artık ağır modifiye devri geri dönüyor. Arka kısma büyük bir dual GT spoiler iyi gidiyor özellikle e46 cabrio ise. Bmw renklerinde en popiler olanı beyaz ancak birde beyaz arabanızın ön kaputunu siyah yaptığınızda araba direk dikkat çekiyor. Bmw modifiye yaparken hep şunu düşünün geçin aracınızın önüne bu araba benim deyin birkere. Sonrasındada şurasına şunu taksam nasıl olur diye bir bakın ve hoşunuza giderse direk alın takın. Ancak alakasız ve renkli şeylerden kaçının. Yani anlatmak istediğim özgün bir araba yaratın aklınızda onu yapın. Diğer bmw lerden farklı bir bmw niz olsun.
Aracımıza ilk baktığımızda ön kaputtaki e36 kasa bmw den gelen hatların yerini su fiskiye yerlerinden ön ambleme doğru inen iki ince hat aldığını görüyoruz. Bu hatlara destek olarak ön camın sağ ve sol kollarından kaputa inerek ön farların iç tarafında son bulan 2 ince kabartı hatlar tamamlamış. e90 kasaların M3 bodykitleri artık bu kasalarda standart olarak verilmekte. Farların iç hizalarından tampon ile birleşen hattı M modellerde alışık olduğumuz iç tampon hatları yanlardan sararak mükemmel kombine oluşturmuş.araba modifiye
Bmw de ilk defa 3 kasa nın içerisine girince gerçekten etkilendim. Normalde 3 kasa bmw iç ergonomileri çok küt kesimlerden ve estetikten uzak olurdu ancak bu sefer 5 serisi ni aratmayan bir 3 serisi tasarımı olmuş. Öncelikle direksiyonda kavisli gelen krom yan çerçeveler görünümü ön plana çıkartırken güneşte kalan araç için kullanışsız olmuş. direksiyon kollarındaki tuşların küçük tutulması şıklık oluşturmuş ancak kullanım kolaylığını yitirmiş. Bmw 3 serisi direksiyonlarının en güzeli olmuş bence ancak direksiyondaki airbag kutusu hiç hoş durmuyor. e90 da başlayan bu modelin artık değişmesini bekliyoruz.
Uzun zamandır yazı yazamıyordum ancak geçenlerde arabamodifiye.org için 320 Cabrio yu bire bir deneme fırsatımız oldu. Aracımızı önce iç ve dış ergonomik yapısını inceledikten sonra üzerini açıp ve kapatıp 2 ayrı test sürüşü yaptık. Öncelikle araca bir araba tutkunu olarak hayran kaldım. Lafı daha çok uzatmadan inceleme raporumuzu veriyorum.
Bazı arabalarda plakalar göze çarpar. Ama dizaynırlar bu sefer plakayı çok iyi ayarlamış. Farlarımıza geldiğimizde yine BMW nin sembolü olan angel eye ler direk gözümüzü çarpıyor. yapısına baktığımızda farlar uçlarından arkaya doğru biraz daha çekilerek kedi gözü japon arabalara benzemiyor diyemeyiz. tam varların ucundan çıkan hat ise tamponu belirlemiş ve muhteşem bir bütünlük sağlanmış tam farların altında da takımı tamamlamak için yvarlak sis farları arabaya ayrı bir hava ve spor görünüm katmış. Şahsen araba modifiye tutkunu olarak araba sanki modifiyeli üretilmiş. üzerinde yapılabilcek çok ta birşey kalmamış. Bmw 320 cabrio nun yan tarafına geçtiğimizde ise mükkemmel bir bütünlük gözlerimizi büyülüyor. ön far hizasının tekerlek merkez simetriğinden çıkan hat kapı kolunu da içine aldıktan sonra arka far ve cabrio bagaj hattının altında bütünlüğü tamamlıyor. Bizim birebir test aracımızda 5 kollu orjinal BMW çelik cant ı bulunuyor. Benim gözüme çarpan ise ön kapı ile tekerleğin arasındaki yan sinyel farı. Şuana kadar gözüme çarpan tek pürüz olarak belitiyorum. Daha ergonomik yada daha bütün birşey yapılabilirdi diye düşünüyorum. Bmw bu sefer marşpiyel leri rüzgarı düşünerek üretmesine çok sevindik. önden rüzgarı alıp arkaya atan marşpiyel sistemi kullanılmış ancak marşpiyeli sis rüzgarı aleti ile incelediğimizda bir kısmını arabanın altına aldığını ve buda kısmen arabanın yüksek hızlarda kilo kaybetmesine dolayısı ile yol tutuşunu azaltmasına neden olacağını saptadık. Ayrıca marşpiyel i denerken arabaya önden vermiş olduğumuz sis rüzgarı bmw nin üzerinde öyle bir dağılıyorki resmen yağ gibi havanın içine girip kayıyor. Buda aracın hızlanmasına ve yüksek hızlara çıkmasına etkisi büyük.