arabamodiyife.org

Turbo Nedir?

Motorlar yakıtları yakarken dışarıdaki oksijen ile yakıt atomlarını birleştirip yakarlar. Oksijen yanıcı olduguna göre motora daha fazla yanıcı madde gönderirsek daha güçlü bir ateşleme olur. Turbo nun yaptığı görev de odur. Motorun sıcaklıgından dolayı da içerideki hava sıcaktan genleşir. Turbo bunun aksine motora soguk hava gönderir. Motora gelen soguk havanın yogunlugu daha fazla oldugu için motorun içine daha fazla oksijen depolamış oluruz. Ayrıca soguk havalarda arabaların daha iyi çekiş gücü sağlamalarının sebebi de budur.

Motorun gücünü arttırmak için bu alanda iki farklı teknik uygulanır. 1- Süpersarjır, 2- Turbosarj ;

1- Süpersarjır Nedir? Nasıl Çalışır ?;

Süpersarjır aslında bir kompressördür. Süpersarjır amacı da dışarıdan aldığı havayı basınç ile motorun içine gitmesini sağlamaktır. 2 çeşit uygulanma yöntemi vardır. Süpersarjır throttle body ile emme monifoldu arasına konulabilir. Bu şekilde bağlandığında enjeksiyon sistemine dokunmadan yakıt çekme gücü ayarlanabilir. Ancak bu sistem yakıtı oldukça arttırdıgından daha çok stock lu arabalar yani yarış arabaları için kullanılır. Bir diğer yöntem ise throttle body nin önüne takılır. Bu seferde sistem gelen basınçlı havaya yeterli yakıtı püskürtmek için daha fazla yakıt çeker.

Süpersarjır aldığı havayı basınçla göndermesi gereken gücü kayış sisteminden ve dişlilerden alır. Buda motora sağladıgı gücün bir bölümünü kendisi için geri kullanması demektir. Ayrıca çok basınçlı bir hava gönderdiğinden dolayı motorun aşınma süresini düşürür. Süpersarjır takılan araçlarda pistonların da onlara göre dayanıklı pistonlarla değiştirilmesini öneririz.

Turbo Sarj Nedir Nasıl Çalışır ?;

Turbosarjır gücünü süpersarjır gibi kayış ve dişlilerden almaz. Onun yerine motorun egzos borusuna gönderdiği yanmış gazdan alır. Egzoz borusuna basınçlı bir şekilde gelen yanmış gaz turbonun yönlü pervanesini çevirir. Yönlü pervane sayesinde gelen gaz ile türbün doldurulur. Türbün basınçlı bir şekilde dolunca ters yöndeki kompressor pervanesi dönmeye başlar. Alınan gaz emme monifoldundan alınan havanın üzerine basınçlı bir şekilde püskürtülür. Bu olay sonucunda da motor içerisinde güçlü bir ateşlenme gerçekleştirilmiş olur. Ancak sonradan turbo takıyorsanız aracınıza, motorun pistonlarını, şanzıman ve aktarma sistemini kontrol edip gerekiyorsa değiştirmeniz gerekebilir Aksi takdirde oluşan basınçlı yanmadan dolayı motorunuz patlayabilir.

Turbonun kullanımına çok dikkat edilmelidir. Turbolu araçlar özellikle yüksek devirlerde kullanıldıktan sonra rölantide 5 dakika kadar çalıştırıldıktan sonra stop edilmelidir. Aksi takdirde türbünlere doldurmuş oldugumuz basınçlı gaz sıcaklığın da etkisi ile turboya zamanla önemli ölçüde zarar verecektir. Ayrıca Turbonun çok ısınacağını düşünerek yüksek devirlerde uzun yol alıyorsanız yarışlara katılıyorsanız. İntercooler ile turbonuza sogutma sistemi uygulamanızı öneririz.

Fabrika çıkışlı araçlarda da turbo sık sık kullanışmaktadır. Ancak süpersarjır harcadığı yakıttan dolayı pek tercih edilmemektedir. Örnek vermek gerekirse volkswagen 1.8 litre dizel aracında 125 beygir üretirken küçük türbünlü bir turbo taktıgında ise 1.8 litre motor ile 150 beygir üretebiliyor.

Turbo ile Süpersarjır Avantaj Dezavantajları;

Süpersarjır gücünü kayış ve dişlilerden aldığından dolayı yakıtı arttırır. Ancak turbo sistemin çalışması için aracın önce belirli bir devire ulaşması gerekir ki egzoza gönderilen gaz basıncı artmalı ve turbonun yönlü pervanesi sayesinde türbünler basınçlı gaz ile doldurulabilinmeli. Süpersarjır da ise gücünü kayıştan aldığı için ilk haraketten itibaren hava basmaya başlar bunun için daha seri kalkış olur. Özellikle drag yarışlarında süpersarjır öncelikle tercih edilir. ancak turbosarjır süpersarjırdan daha etkilidir.

ilkay Tatlıcı
www.arabamodifiye.org